关于对电动机工作散热路线的探讨

　　热源引起牵引电动机温升的部件是主极、付极和电枢。热源来自铜耗、铁耗和介质损耗。牵引电机属低压电机，介质损耗生热可以略去不计，致使电机温升高的主要热源是铜耗和铁耗。

　　热路分析运行中的电机绕组，其电流的载体是铜导线。铜是热的良导体，可以认为，绕组铜导体各处温度相等。电流在导体各处产生的焦耳热，积聚在线圈内部。假如绕组与外界没有热交换，绕组将是一个绝热的等温体。它所蕴涵的热量发散不出去，就会造成绕组温度不断上升。绕组与外界开始热交换，其内部必将产生温差，形成绕组内部热量传导的热路，铜材的优异导热性能使热路畅通。绕组与外界热交换的热阻是对地绝缘层，其热阻大小决定着热交换的效果，在电机一定的通风量下，是决定电机温升高低的关键。

　　主极我国牵引电动机中的ZD106、ZD109两大系列和美国GE752、油田电机，其主极绕组都是上、下层结构。在绕组内部，铜导体的任何部位都可以向外散发热量，形成热流。热流与电流相似，传导与欧姆定律相同。铜是热的良导体，热阻小。绝缘材料为热的不良导体；热阻大。

　　在铜导体与对地绝缘组成的热路中，热阻小的路径是热量传导出的主要路径。对于结构致密、厚度相等的绝缘层。可以认为各处热阻相等。这种结构模型的佳热路，取决于铜导体的佳热路。结构中，当绕组与外界发生热交换时，导体中的热量可以有6条佳传递路线。条是上层线圈的热量流向图l中的A面，第二条是下层线圈的热量流向B面。上、下层线圈间有层间隔片粉云母板，热阻大。且隔板两侧几乎没有温差，因此不会有大的热量交流。

　　第五条热路是线圈内部的导体线，热量通过导线向外匝传导。虽然铜是热的良导体，但整个热路上几乎没有温差，热路狭长，热阻大，且一直在产生新的热量，热路末端有连续绝缘层。所以，通过这条热路疏散线圈内部热量很有限。第六条热路是上、下层线圈形成的缺角部位。此部位在整体包绕热压成型中，由涂抹的填充泥而形成一个斜面E。在整个线圈外表面中，斜面E的表面积占线圈散热面积的1/2强。因此，这是一条比较重要的散热路线。