电动机热量散失的途径及其搭配的工艺原则

　　付极在牵引电动机中，付极线圈基本上都是扁绕成型。同样的原因，各线匝产生的焦耳热，可以很快地流向A、B面。而C、D面所散的热量仅是首末匝和邻匝的少许热量。所以，付极绕组的佳散热路线是绕组的内腔和两个外侧面。电枢绕组电枢运行于交变电场，电枢铁耗约占热源10左右。铁耗产生的热量也易通过硅钢片本身散热。所以在热路分析中本文不予考虑。

　　热量散失的主要途径是与电枢直线部分相对的电枢槽部。所以电枢线匝在槽内的结构状况对电枢温升影响极大。一般线匝在槽内的结构状况有两种形式。而槽的底部因匝间绝缘热阻作用，线匝间温差很小，相互间热量直线传导不易，绕组内部热量从此平面流过的很少，绕组底部两匝线产生的热量从此部位流过的较多。槽的上部是槽楔，热阻太大，绕组上部两匝线的热量通过槽楔散热的也很少。平放结构于电枢绕组散热极有好处，GE752、YZOZB、YZos系列电机均采用此结构。但线头部位要90“扭转打扁，电钳工艺的难度较大。

　　国产牵引电机大多采用竖放结构。因该结构热阻大，使与槽壁相对的两个面的散热量降低，而槽底面的散热量加大，但受槽底面积限制，总体上不利于绕组内热量向外传导。根据上述分析的绕组热量传递路线是牵引电机绕组焦耳热量传导路线的主要路线。通过绝缘结构设计中的热路搭配来发挥绝缘。散热功能，使内部热量通过绝缘层更有效地传导至绕组绝缘表面从而达到降低电机温升的目的。

　　热路搭配的技术原则绝缘结构要达到佳的散热效果，必须具备两个条件，一是绝缘层致密无气隙，二是绝缘层薄，大限度地降低绝缘层内外表面的温差。整个绕组绝缘层均成为电机的散热路径。绕组内部热流快速流向部位的绝缘层，是绝缘系统散热的主要热路，也是绝缘结构设计中要精心考虑的区域。