冷却系统的散热效率更高

　　散热器冷却液从上水箱流经散热器芯，再流到下水箱的称为下流式散热器。这种散热器常用于越野摩托车或单缸发动机。上水箱设有加液口，也装有散热器盖，上水箱右上部用软管与恒温器相连接，下水箱左下部用软管与水泵相连接。散热器芯由扁水管和散热片组成，如图一所示，一组平行的扁水管两端分别与左右（或上下）水箱焊接连通，扁水管窄边正对迎风面空气，在两根扁水管之间焊接有散热片，高温的冷却液流过扁水管时，将热量通过散热片散发给流经的空气带走。散热器盖在散热器右或上，水箱的加液口上装有散热器盖，即散热器盖上环形钩沿加液口外缘锁紧凸轮面转动，使散热器盖的上密封面和下压力阀分别与加液口的上密封面和内密封面形成密封，构成一种压力冷却系统。冷却系统压力提高后，使冷却液温度高达也不会沸腾，即提高了冷却液沸腾温度，使冷却系统的散热效率更高。散热器盖上有两个弹簧阀压力阀和真空阀。在弹簧力作用下，压力阀与加液口下密封面密封，当冷却系统内的压力随冷却液温度的上升而增高时，压力阀能将压力保持一定值。当冷却系统内压力超过一定值大于弹簧力压力阀开启，使冷却液因温度上升而体积膨胀，经压力阀溢出流往储液箱，以防止冷却系统内压力太高而损坏散热器。当发动机冷车后处于冷态时，冷却液温度下降，由于冷却液因温度下降而体积缩小，冷却系统内的压力也下降，此时，大气压力克服真空阀小弹簧力时，真空阀打开，对于小型摩托车，特别是全裸式的越野摩托车，散热器已能够得到较好的散热效果。