管式散热器的特点阐述

　　目前从材料上分，散热器主要有铜质和铝质2种，铜质散热器由于焊接工艺简单，较早应用于各种车辆。近年来，随着硬钎焊技术的普及，铝质散热器由于其质量较小，符合汽车轻量化的要求，已经在汽车行业得到广泛应用。目前铜质散热器主要用于工作条件较差的重型汽车和包括工程机械在内的各种工程车辆。

　　从结构上分，主要有管片式和管带式2种，管片式散热器刚度较好，散热器芯不易堵塞，但制造工艺性相对较差；管带式散热器散热面积大，散热性能好，制造工艺性好，但由于散热带开窗，散热器芯易堵塞。另外管片式散热器风阻较小，芯较厚。

　　散热器的正面积也称迎风面积，正面积越大，超低温螺杆机组则散热器被冷却风扫过的面积也越大，散热效率也越高，一般散热器正面积推荐值为35-45cm2/kW。

　　散热器的散热面积指散热器散热管与散热片（带）与冷却空气所接触的所有表面积之和，正面积一定时，加大芯厚，增加散热管的数量、散热片的数量或散热带的波数，都可增加散热面积，散热面积推荐值为015-021m2/kW。

　　散热器的散热量Q=kSt，式中Q——散热量，K——散热系数，是散热器散热效率的重要指标，与散热管内冷却液流速、散热管与散热片（带）的厚度、通过散热器的空气流量以及散热管与散热片（带）的焊接质量有关。