残余的氯化锌对散热器的管片有强烈的腐蚀作用

　　钎焊应用内燃机车散热器自由词钎剂试内燃机车铜散热器以下简称机车散热器管片钎焊中，路内外有关生产厂家至今一直沿用氯化锌作钎剂。因为，残余的氯化锌对散热器的管片有强烈的腐蚀作用，因此，要求散热器芯子管片结合体钎焊之后必须清洗干净。然而，由于残余的氯化锌及沉淀物在管片上有较强附着力，所以，在动态生产中很难彻底清洗干净，致使机车散热器的片子上呈现点点斑斑的铜绿因而达不到一标准中规定的制造厂应保证自出厂之日起，个月内不得锈蚀的要求。为此，机车散热器的清洁度提不高这一惯性间题至今困扰着各生产厂家。目前，国内汽车散热器水箱钎焊，普遍使用一种叫型的有机钎剂。开始，由于我们多年对型的有机钎剂在机车散热器上的使用，终于得知该钎剂确能有效地提高机车散热器的清洁度，并总结出一套较为成熟的应用经验。已小批量试用，年起将在机车散热器管片钎焊中用该有机钎剂代替传统使用的氯化锌钎剂。氯化锌钎剂在机车散热器管片钎焊中存在的弊端所谓钎焊，就是将钎料加热到熔化温度，使两个或几个金属零件连接起来。在一般情况之下，如果不用或选用不适当的钎剂，将使钎焊无法进行。机车散热器分串片式及管带式的冷却扁管和冷却件散热片的材料分别为和管子事先用焊料锡铅料号挂锡，片子串在管子上串片式后，在焙烧炉中用加热法钎焊。以往使用氯化锌水溶液做钎剂，这是一种无色透明的液体，存在以下主要弊端具有腐蚀性，操作要小心。在钎焊过程中会放出较强腐蚀性及刺激性有害气体，操作者长期接触这种气体会危及其身体健康。散热器芯子管片结合体清洗不干净。机车散热器生产厂家费尽心机用不同浓度的碳酸钠或盐酸冲洗也无济于事。无奈只得用热水冷水反复冲洗，并用刷子洗刷片子。就是如此这般，机车散热器搁置一段时期后，片子上也难免不出现绿锈，使生产厂家甚为头痛。为此，以一种理想的钎剂代替氯化锌作为机车散热器管片钎焊的钎剂，已成为大家共同的愿望。