通风要求和通风系统有很重要的关系

　　铁路长隧道必须要有人工纵向通风系统，以便在应急时使用。对积聚热量大的隧道，在正常情况下运营时也要给隧道散热。不同随道设计对正常情况和紧息情况下的通风要求和通风系统，与列车乘客的安全和隧道内维修工作人员的安全有特别重要的关系。每项隧道工程，由于它的服务范围地形地质以及对其安全与维修采用的方法不同，都有其各自特点。目前，铁路长隧道为数不多，因此，对隧道设计通风和为保证隧道内安全所采用的方法尚不能做出统一的规定。近，对哥特哈根铁路隧道进行了广泛的研究，各种设计方案均正在拟定之中。为了鉴别可采纳与不可采纳的设计方案，所以要对包括运力维修保养隧道安全以及施工的各方面问题都进行研究。其中一项研究就是在正常情况下和紧急情况下的隧道通风措施。铁路长隧道总体结构可采用不同的方案，但哥特哈根隧道要求通风与结构一起来进行考虑，尤其是对紧急情况下的通风要求。隧道业主正面对各类有关安全的选择，其中包括为处理诸如列车起火或事故发生后营救隧道内人员而在山体内建立的各类营救站的措施。隧道设计方案哥特哈根隧道全线计划每日对开市际客货列车趟，这样需要采用复线运营，因此，可有多种隧道设计方案。通常做法是一条复线隧道加一条平行的辅助隧道，一对单线隧道加一条平行的辅助隧道，或建三条单线隧道。隧道洞口与北南入口之间或入口与人口之间的隧道的三个地段各自有不同的标准断面。另外，运输隧道应设有一个或两个会车站，以便使客车能超过速度较慢的货车。通风考虑正常运营时在正常运营时隧道内需要的通风量取决于需要从隧道内排出多少热量才能为在隧道内工作的人员维持可以接受的条件。隧道中的热量主要来自两方面一是由列车本身受到的空气阻力和轮轨间的滚动磨擦产生，二是由岩石中产生。在单线隧道中，列车运行时会产生很大的纵向风流，对隧道内提供了不必人工通风的必要条件。