阻力因子受多种结构因素的复杂影响

　　我们知道散热器内工质的流动是很复杂的，特别对构造复杂的流道，现在还未能推出理论公式。实际设计中所采用的可靠方法就是在相同的工艺水平制造方法与加工精度等条件下，进行散热器翅片的传热因子和阻力因子还受多种结构因素的复杂影响，对同一类型的散热器翅片也不能用同一如j一拢和尸几等简单形式的经验公式来总结其中凡为雷诺数为了依据实验结果得出更的实验公式，以便进行优化设计计算，本文采用了首先分析翅片元件实验数据中所包含的影响因素，建立尽可能全面的翅片传热因子和阻力因子的幕指数乘积关系式，然后通过变换使之成为一个线性关系式，再利用逐步回归的方法对其中的待定常系数进行筛选拟合，求出满足一定置信度，且尽量简单的实验公式的方法，然后将这些公式应用于本文作者所编制的散热器优化模型之中。另外我们知道坦克散热能力不足的问题是制约其性能充分发挥的主要原因之一，因此本文针对59式坦克水散热器的设计要求，对其进行了优化设计。介绍散热器从翅片元件实验数据处理到终优化设计的一整套方法。在每次引入一个变量后，是否会由于上步变量的引入，使其它变量变得不再显著，而需要剔除。逐步回归是通过求解求逆紧凑变换法来实现一步步的引入和剔除的，适用于计算机计算分析。它不能用一个线性关系来近似笋表公式参数回归分析值为相对翅片间距的额外影响项，已被剔除。散热器结构参数的实验回归分析与优化结论利用逐步回的方法分析散热器元件实验数据，不仅方便精度高，而且能在要求置信度下，使拟合公式尽量简单实用，进而充分反映各参量间的关对不同的设计要求，优化模型都能很容易地计算出合理的佳的结构参数及性能匹配的方案，进而提高和改善散热器以及冷却系统的性能。