温度传感器和液压油散热器的原理分析

　　为了适应于山区公路的行驶，在汽车定型试验中，山区四级公路行驶试验成为重要的考核指标，对于军用越野车辆更是如此。对于装载武器装备的重型越野车来说，其吨位一般很大，所需制动力矩也大，如果连续制动，制动鼓温升很快。在我国，重型越野车在山区公路行驶的频率很高，由于重型越野车带上武器装备后，结构布置已经很紧凑，从环境和使用操作的角度上看，附带水箱用于制动鼓降温的方法不太可行，因此一般下长坡时好不要连续制动。为了满足下长坡时越野车制动安全性要求，除主制动系统外，越野车还应带有辅助制动装置。目前越野车上安装的辅助制动系统主要有发动机废气制动和液力缓速器（下坡减速器）两个系统。由于下长坡时，发动机油门处于怠速状态，此时使用发动机废气制动容易造成发动机熄火，而且长时间连续使用也影响发动机的使用寿命。故下长坡时主要是下坡减速器与主制动联合使用以保证车辆制动安全性要求。目前WS系列重型越野车上使用的液力缓速器（下坡减速器）为液力机械变速箱上配备。下坡减速器的结构及工作原理：下坡减速器的结构为了便于布置并合理地利用液力机械变速箱上的液力油压，其基本元件为定子和转子，定子和转子上都铸有倾斜的叶片。定子和定子座板用螺栓连接，刚性地固定在液力机械变速箱的壳体上，转子装于转子座板的凹槽内，转子座板通过花键和涡轮轴连接，即与变速箱换挡离合器输入轴连接。控制阀阀体在转子座板上铸出。下坡减速器的油路与液力变矩器WSK400的油路连接在一起，为了避免使用下坡减速器后液压油温升高，该油路还带有温度传感器和液压油散热器。