低散热发动机燃烧温度较高研制分析

　　低散热柴油机取消了传统的液体冷却系统，将传到冷却介质中的能量损失转换成曲轴输出功，以降低发动机的油耗。但节省的大部分冷却能量并不能直接增加输出功，而是传递到了排气之中，因而排气能里的回收成了一个现实的课题。低散热发动机燃烧温度较高，使排放增加，气缸绝热只影响对流热损失的问题仍存在着争议对流热损失的循环情况，灼热碳粒的幅射，气缸绝热引起的高温需要对润滑改进等问题都值得注意。同时必须处理好脆性陶瓷损坏的概率特性，确定采用整体陶瓷还是陶瓷涂层更适合于气缸的绝热。巨柴油机使用冷却系统的目的在于使其运行温度保持在结构材料和润滑所允许的范围内。低散热发动机是要取消传统的冷却系统，将散到冷却介质中的能量转变成曲轴输出功这不但可使燃油经济性得到根本的改善，同时可以取消冷却水防冻剂节温器散热器水泵冷却风扇以及相关的管路和卡箍，简化结构。提高热效率为燃烧劣质燃油带来了可能性。目前在热力学和燃油消耗，燃烧排放和传热，热力学和燃油消耗因绝热而减少的气缸能量损失不可能全部转换为曲轴输出功。要想用气缸绝热的方法来大幅度改善热效率，必须对发动机采取一些回收能量的措施。气缸绝热的另一个结果是较热的缸壁通过活塞对净输出功产生的影响。