新型12V190柴油机散热水箱研制

　　1前言12190柴油机散热水箱的功是以空气做介质。将冷却水带出的热传送出上。以保持柴汕机正常冷却。其由前后两排散热器组成，前排散热器用于高温循环系统，后排散热器用于低温循环系统。每排散热器由6个散热芯子构成，每两个散热芯子连接在起构成个散热器分总成。传统的散热器芯子有两种结构形式。种是管片式，是由冷却扁管和散热片构成。散热片均匀地串接在冷却扁管上，并钎焊在起。另种是管带式，是由波纹状的故热带和冷却扁管构成。散热带与扁矜相间排列并焊接在起。两种形式的散热器芯子均通过钎焊与管板连接，构成芯子组。

　　这两种散热器在12，190柴油机上使用了数十年，其，缺点也砝露出来219柴油机作为钻井用动力设备。工作环境比较恶劣，用户经常不能严格使用合格的冷却水，饨使冷却扁管内产生水垢或锈蚀，严重时发生堵塞。按照规定，每个散热芯子组堵塞数不得超过4根。此片管。基管采用紫铜管，导热系数很高，外衬管采用纯铝管，导热系数也较高，重量减轻。铜锅复合翅片管的生产，简单的说，是将铝管套在铜管上，通过翅片管轧机将铝管乳为螺旋翅片状，并紧密贴在锏管上。

　　该种元件在定程度上增大了散热面积，它有许多优点1传热性能良好翅片与基管成为个整体，没钌接触热阻，翅片从根部向尖端稍有减薄，有利于传热。2耐震性能良好翅片不会因机械震动而脱落。翅片强度也较化般不会碰弯。31耐蚀防坫性能良好铜铝邡比较耐腐蚀，铜管内径较大，不易因水垢和锈蚀造成堵塞。可经受长期使。

　　2.2创新之铜铝复合翅片管与管板的连接不再采用钎焊，也没有采用涨管法连接。考虑到机器震动比较大，创造性地使用了橡胶密封圈来连接。橡胶密封圈采用耐老化耐高温材料，制成特殊样式，先装于管板上，再将翅片管穿于橡胶密封圈中。

　　这样，来密封可靠，橡胶密封圈富有弹性，不怕震动，不会出现钎焊时的缺点。来使得生产简单，不用人工钎焊，无须钎焊设备。

　　3散热效果热器后温差3.1.4，热器计7，=8ms散热器正而的空气流速，热器理论散热面枳热系数0.09kJm2xsx，A=4，r散热器中冷却水和冷却空气新型散热水箱正面积B=1546mm散热水箱的宽度3J12190柴油机冷却系统理论计算3.1.1冷却系统散走热量1=0.25传给冷却系统的热1心燃料的百分比880kW柴汕机功率Hu41870IJks燃抖低热值3.1.2理论冷却水循环量0.01064mVsAt；l2C冷却水祚柴油机循环时允许温升13mm翅片管根径2.5mm翅片管翅距新型散热水箱散热面积6散热器分部件数，口66片散热器翅几竹根数3.2实践检验新喂散热水箱用12190柴油机上。经多家户近两年的实践使，基木符合柴油机的；令却要求。高温循环系统回水温度在7585，低温循环系统回水温度在1545，出油温度不高4结束语综上所述，新型12190柴油机散热水箱散热性能耐虚性能耐蚀防堵性能优良，工艺制作简单，使用维护方便，可以替代传统的管片式和管带A30C空气进入散热器前与通过故