DF_(11)型机车油-空散热器冬季爆裂原因浅析

　　2静液压系统及。空散热器静液灰系统通过自身的静液出油的循环驱动静液压马达运转，带动冷却风扇转动，从而引起空气流动，冷却柴油机的高低温冷却水1.静液压系统在工作过程中，由尸能量损失而致。下作油温度升高，囚此必须通过油空散热器对静液上油进行冷却寸能保证机车静液瓜系统止常，作，1此空散热器串联在静液马达的出口管路上，它是汜板翅式结构型式，由联结箱翅片封条隔板等组成，其下方安装有空滤器。空滤器的作用是滤清通过油空故热器的冷空气，保证汕宁散热器在良好3问的发生及原因分析，型机车的静液正系统大名采=代贤油机机油，此种机油的运动粘度相对较高。机车冷却收稿日期2000626 1静液压泵；2温度控制阀；3油空散热器；4安全阀；5静液压马达；6油缸；7油箱；8冷却风扇；9高压橡胶软管。

　　风扇工作在全转速工况下，静液压系统的油温基本稳定在50，600.通过对代柴油机机油运动粘度的测试，得出1所列的参考数据。

　　由1试验数据可知，在正常工作情况下机油运动粘度激增至515.742.而北方冬季环境气温大多可降至200以下。

　　王鑫型机车油空散热器冬季爆裂原因浅析，的1型机车柴油机冷却水温度区间在50，6，时，静液压系统的温度控制阀处于自动控制工作状态。当柴油机全转速工况下冷却水温高于60，寸，静液压系统的温度控制阀处于关闭状态，该系统静液压油进静液限马达的高压竹路强为13.测左右，出静液压马达的低压管路压强为0.5.派空散热器的耐压能力为2.

　　当机车在，左右的低温环境条件下起机时，机车柴油机冷却水系统的水温低于50，尚未达到温度控制阀的工作范锾静液压油出静液压泵后，经过开启的温度控制阀直接流回到油箱。低温下液压油的运动粘度很大，其在系统管路中的流动性很差，沿程阻力增加，导致流通不畅。如果在此种状况下继续提升柴油机转速，则由柴油机后变速箱带动的静液压泵转速增加，从而加大了整个静液压系统的液1油流！1.此时，通过短期闭循坏流动的液压油的温度依然很低，其流动性未达到明显改善，液压油卸载回路依旧流通不畅，致使系统内部压强急剧上升2.济空散热器液压油出口端处于液压油卸载回路的输入分支，在主回路液压油流通不畅的情况下，其压强值与液压油卸载回路的压强值相同。随着液压油卸载回路压强值的瞬时增加，浒空散热器液压油出口端的压强值迅速上窜并超过济空散热器的耐压能力范围，导致该处发生爆裂。

　　4建议采，机车保温措施。铁路局各机务段中大多具有保温车库，在冬季运用环境中，可以使机车在起机运用时静液压油具有相对较高的工作温度和较低的运动粘度，从而保证机车静液压系统正常工作。同时，这也是保证机车其他油水系统具有良好工作状况的有力措施。也可以采用其他防寒措施。

　　在柴油机起机后，及时查看静液压系统油温显的温度，当油温低于25时，柴油机应继续维持祚低料丙位怡转运行，利用机车后变速洧讥动静液压泵使静液压油进行自身闭循环流动升温，静液压油纟1超过25后，柴汕机可以提手柄逃入汜常运用工况。

　　当外界环境温度较低时，应5时加装静液压系统空滤器隔板，减少空气流量，以避免因静液压油被过分冷却而导致油温过低，保证适当的静液压油工作温度。

　　冬季，机车在中修后首次加油时，机油应先经过预热再通过油箱的加油口向静液压系统中注油。注油时不可能次注满，须甩车数次并起机，使整个系统充满液压油。避免因系统混有空气4致的运用不稳定。

　　1邵志明。71柴油机排气门解剖分析内燃机车，1988，7h6，Q 2邓召义，姚振甫。新编世界钢铁牌号手册朋。北京机械工业出版社，1995.

　　3方向，机械工程手册朋。第2版北京机械工业出版4陈大荣船舶柴油机设计叫。上海上海交通大学出版社，5杨光升船用柴油机设计手册肘上海上海交通大学出版