大功率LED路灯新型散热器的开发

　　机械与电气bookmark1大功率LED路灯新型散热器的开发李玉强，王阳，生南南，阳焱平，鄂加强（湖南大学机械与运载工程学院，湖南长沙41管技术应用于优化后的散热器上，研制了一种能提高大功率LED路灯散热效率的新型散热器，并在25C的环境温度下对散热器外表面温度进行了测试，结果表明，此种新型散热器能将LED路灯的热量快速的散布到外界空气中，并将结点温度始终控制在基金项目国家SIT计划项目资助LED（LightEmittingDiode，发光二极管）是种将电能转变为光能的固体光源，有可能成为替代白炽灯、荧光灯的新型固体光源，将创造照明产业的第四次革命。与现有照明灯具相比，发光效率特别是光提取效率低和散热能力差是照明用大功率LED（功率大于1W）面临的主要技术瓶颈，目前LED的发光效率仅能达到10~20，还有80~90的能量转换成了热量，为了保证器件的寿命，一般要求结点温度在110*C以下。目前制作的满足照明用大功率LED的芯片尺寸大多在lmmxlmm以上，热流密度超过了100W/cm2，若不及时将热量转移，热量的聚集会导致LED结点温度的升高，而结点温度直接影响到器件的出光效率、峰值波长、器件寿命等。因此解决LED的散热成了大功率LED发展照明用的首要问题。

　　2热传导热管技术的基本特点2.1工作原理热传导以多种元素的混合物为导热介质，并将它诸如金属状的腔体内，经真空处理且密封成型后，形成具有导热特性的元件热传导热管。它具有超长的热活性和热敏感性，预热而吸，预冷而放。在受热条件下，热传导热管的内部的导热介质吸热后，利用分子的震荡、摩擦，将热能快速激发，并呈波状快速传递，将热量从热管的一端迅速传导至另一端。在整个传热过程中，热管的表面呈现出热阻趋于零的特性（即热导性）。由于热传导主要通过腔体内部的介质来实现导热的，所以导热能力远高于普通金属材料，导热系数为3.2MW/（m，k），等效导热总数高可达到表面积形同的金属硬材料的7000余倍。

　　2.2热管的安全性、寿命和适用范围热传导介质由元素构成。介质本身无毒、无污染、无腐蚀性，在导热过程中无相变。经，其物理模型见。

　　表1执管有美设计值撙ft t校形u表2翅片的有关设计值点温度始终控制在40*C以下。

　　图热管教放* 4新型散热器前后散热效果对比使用新型散热器前后LED结点温度和翅片表面温度温度随时间的变化对比曲线见、。

　　5结论设计出了一种适用于大功率LED路灯的运用热管技术的新型散热器，并在25*C的环境温度下进行测试，结果表明，此种装置能将发光二极管的热量快速的散布到外界空气中，并将结