隐形覆膜液力变矩器自身散热效果研究

　　表1国产6号液力传动油性能参数序号性能参数数字单位120时的密度872kg.m-3250时的黏度22 x10-626x10-6m2s-13凝点（不高于）-254（开口）闪点（不低于）1805灰分（不大于）0.00216酸值（不大于）0.01mgKOHg"17水分无8抗泡沫性55（120V）10（80）9临界负荷（不小于）840N10颜色红色透明前言在物流搬运工程机械中，叉车的传动系统目前主要有机械传动、液力传动、静压传动及电动传动四种形式，其中以液力传动占的比例大，约占总数的65.按照液力传动的特点可将液力传动分为液力偶合器、液力变矩器和液力减速器，叉车上基本上都采用液力变矩器，其中小吨位叉车采用265系列液力变矩器，大吨位采用315系列变矩器，重装吨位采用340系列变矩器。为防止变矩器外部锈蚀，以往通常都是对变矩器外部采取喷油漆的方式进行保护。随着社会的进步，人们环保意识增强和对外观美感有更高要求，引用新工艺对外部保护防锈迫在眉睫。新工艺对防腐蚀的能力不能下降，同时要求其不能影响液力变矩器的性能，主要表现在内部油温的变化。

　　1液力变矩器隐形覆膜新工艺变矩器隐形覆膜生产线主要工艺流程为：前处理上件擦洗烘干喷隐形覆膜剂流平烘干冷却下件。隐形覆膜喷涂的材料采用隐形覆膜剂G201与酒精按一定比例进行配制。该材料具有涂层透明、附着力高、抗冲击力强、柔韧性好、防锈性能强等特点。依据GB/T10125-1997（eqvISO9227：1990），通过96小时盐雾试验，其外表抗腐蚀能力良好。

　　2小吨位液力变矩器热平衡试验2.1小吨位液力叉车液压油路小吨位液力叉车液压油路基本原理：当发动机启动后，供油泵经滤油器从油箱中吸油，流经控制阀，在阀中将压力油分成两个部分：一部分供液力离合器使用，另一部分对变矩器供油，从变矩器出来的油通过散热器加以冷却，然后冷却润滑离合器，后返回油箱。液压油路原理图如所示。

　　2.2液力传动油选取在叉车的液力传动系统中，传动油除作为传递动力以外，其同时还是液压传动操纵系统中的工作介质，并且还要用来润滑液力元件和变速箱中的轴承和齿轮。其应具备以下条件：①适宜的黏度和良好的黏温性能；②高闪点和低凝点；③良好的化学稳定性。国内叉车基本上采用国产6号液力传动油，其性能参数3如表1所示。

　　2.3小吨位液力变矩器热平衡试验方法根据BT3300-2010平衡重式叉车整机试验方法及7680-2005液力变矩器性能试验方法对两种不同表2两种不同形式变矩器试验油温热平衡折算值变矩器类型组试验试验折算数据第二组试验试验折算数据经验控制范围判走情况涂油漆102.1102.2不大于110合格隐形覆膜99.4101.7合格表3两种不同形式变矩器试验水温热平衡折算值变矩器类型组试验试验折算数据第二组试验试验折算数据经验控制范围判走情况涂油漆96.195.7不大于100合格隐形覆膜93.294.9合格的外部涂装模式液力变矩器（外部涂油漆和外部隐形覆膜）进行热平衡试验，两种不同形式的变矩器外观对比如所示：a.外部隐形覆膜b.外部喷油漆两种不同形式的变矩器外观对比图从图中可以看出，隐形覆膜的变矩器较涂油漆变矩器外形更加美观，涂层表面均匀、平整、无皱皮、流坠，无漏涂、无针孔、无气泡、不透底。

　　2.4液力变矩器热平衡试验数据对两种不同形式的变矩器各取两组数据，其中喷油漆试验数据1和数据2的环境温度分别为36.7C和32.5C，隐形覆膜试验数据1和数据2的环境温度分别为26.4°C和24.2C.和分别为两种不同形式变矩器的油温和水温试验数据变化曲线。

　　两种不同形式变矩器水温试验数据3总结考虑到目前大部分小吨位叉车油路散热与水路散热都共用同一散热器，为验证不同变矩器是否对水路散热是否有影响，同时计算油温和水温，其可根据经验公式（1）计算。

　　-试验环境温度（1）由公式（1）推算出两种不同形式变矩器油温和水温的热平衡试验折算值分别如表2和表3所示：由表2中可以看出，两种不同类型的变矩器对传动油温的影响都在可控范围内，但隐形覆膜更好，同时其具有外形美观及生产成本低等优点，其将成为变矩器外部喷涂防腐的一种趋势。从表3中可以看出，两种不同类型的变矩器对水路的散热影响不是很大，芫全在经验控制范围之内。