施工器械散热装置的完善

　　由于发动机导风罩后窗有照明灯架阻挡，且后窗面积也小于油散热器面积，不拆下发动机导风罩无法取下散热器。

　　这样不但影响机器质量，也不便于清洗保养。所以，散热器过于密集，通风不畅是造成故障的主要原因。

　　改进措施见附图将原来的油散热器总成上部三分之一的工作油散热器，用气割从与下部变矩器油散热器连接的组合支架上割下来。

　　把变矩器油散热器部分用气割从侧面环切组合支架，层与层之间切开，分为两层。取其中一层代替工作液压油散热器，组装在发动机水散热器稍偏底部位置。

　　中间用一支架将两个散热器之间分开，间隔约。保持原来风冷形式不变。接上工作液压油进出油管，液流方向由下而上，确保热交换时间。

　　采用一个型装载机变矩器油冷却器，安装在发动机水散热器下方，串接在水散热器与水泵之间，在机架上用角钢焊支架支撑。

　　接上变矩器油进出油管，用作变矩器油的冷却，由原来的风冷式改成水冷式。将焊接在发动机导风罩后方出风口的照明灯支架改为可拆卸形式。扩大导风口面积，便于散热器的保养维护。

　　改进后，排风量明显增大，水温和油温均能控制在标准范围内。再未出现机温过高现象，故障率下降了，改进成本也不高。保养时无须解体散热器，可用水流或高压气流直接冲、吹掉散热器积尘。